Test drive: O ORA Funky Cat é um lindo hatchback elétrico

ELES dizem que você gosta de gatos ou de cachorros - mas, quando se trata de carros, os gatos definitivamente estão ganhando.

Embora a marca Rover esteja extinta há muito tempo, junto com nomes como Hillman Husky, Bedford Beagle e Aston Martin Bulldog, você ainda pode colocar um Jaguar, Ford Puma ou Dodge Challenger Hellcat em sua garagem.

Agora, há ainda outro modelo de carro amigo dos felinos no mercado - o GWM ORA Funky Cat. Isso é GWM como no fabricante chinês Great Wall Motors e sua submarca somente elétrica, ORA, que significa 'Open Reliable and Alternative'.

Quanto ao Funky Cat em si, é um lindo hatchback elétrico que leva algumas de suas sugestões de estilo retro-futurista de nomes como o VW Beetle reiniciado, o Mini da era BMW e o Fiat 500 do século 21, enquanto ainda consegue parecer distintamente diferente em seu próprio direito.

Sim, o Funky Cat chama a atenção - embora, tendo passado recentemente um agradável fim de semana trabalhando em um, ainda não sei se as pessoas estão impressionadas com seu estilo ou apenas perplexas por nunca terem visto um antes. Possivelmente um pouco de ambos.

O carro em questão foi emprestado por Charles Hurst, a primeira concessionária no norte a adotar o ORA e, de fato, seu Funky Cat, que está sendo lançado aqui na forma bem especificada da Primeira Edição.

Os preços começam em £ 31.995, com quatro cores de tinta para escolher: Nebula Green, Starry Black, Aurora Green & White e Mars Red & Starry Black, cada cor sendo bloqueada para seu próprio esquema de cores interior pré-definido específico - e isso é tudo conforme a lista de 'opções'.

Todas as cores vêm equipadas com a mesma bateria de 48kWh e um único motor elétrico de 169hp, fornecendo 184 lb ft de torque nas rodas dianteiras e oferecendo um alcance de 193 milhas WLTP, além de estofamento em 'couro' acolchoado e uma seleção decente de tecnologia a bordo, auxílios ao motorista e estilo exterior, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e saída de faixa, câmeras de ré/estacionamento de 360 ​​graus, carregamento de telefone sem fio, reconhecimento de voz, faróis de LED automáticos, limpadores automáticos e rodas de liga leve de 18".

Meu carro foi finalizado em Aurora Green, uma tonalidade agradavelmente camaleônica que parecia mudar de cor de verde-azulado para azul-esverdeado, dependendo das condições de iluminação.

O Funky Cat é feito para a cidade, com seu modo de direção de um pedal e controle de cruzeiro adaptativo diminuindo a tensão do tráfego lento e as câmeras panorâmicas a bordo tornando o estacionamento e a negociação em espaços apertados uma tarefa árdua.

Os freios são um pouco "mordidos", ocasionalmente dificultando uma parada 100% suave em baixas velocidades, mas possivelmente isso melhoraria à medida que o carro "aprendesse" seu estilo de direção (mais sobre isso em um momento) ou talvez com um ligeira recalibração do sistema de travagem de regeneração/fricção.

Não há como negar que os indicadores são um pesadelo: você tem que 'cancelar' manualmente o sinal de mudança de direção após qualquer manobra utilizando menos de um quarto de volta do volante - todas as mudanças de faixa, basicamente - dando um movimento rápido na haste do indicador na direcção oposta

Infelizmente, a haste é irritantemente imprecisa, com o resultado de que você acaba indicando em uma direção e depois na outra repetidamente enquanto torna o ar azul e confunde os outros motoristas.

Eu estava meio que esperando que o Funky Cat me repreendesse por xingar, já que gosta de ficar de olho no motorista por meio de uma câmera montada no pilar A interno: espere uma repreensão verbal se você estiver olhando mais para o passageiro do que a estrada à frente e um lembrete se você tentar sair do carro enquanto o telefone ainda estiver na bandeja do carregador ou se um pequeno ser humano permanecer preso a um assento de carro (você pode desligar este sistema, se necessário).

O carro também usa reconhecimento facial para lembrar as configurações preferidas de cada motorista – posição do assento, modo de direção, etc.

Você acaba se acostumando com a coisinha do indicador, mais ou menos, mas o ORA realmente precisa dar uma olhada para remediar o problema. Também pode ser necessário realocar os controles de cruzeiro para algum lugar que você possa realmente ver enquanto dirige: do jeito que está, você os opera pelo tato enquanto sonda uma haste obscurecida atrás do volante.