10 maiores bicicletas de aventura já feitas

A pilotagem de aventura é tão popular como sempre, mas algumas das melhores motocicletas ADV nem sequer são deste século

Um dos segmentos de crescimento mais rápido na indústria de motocicletas é o de aventura. E nunca houve um momento melhor para ser um entusiasta de todo terreno, porque a quantidade de opções disponíveis, de praticamente todos os fabricantes, é sem precedentes. A geração de pilotos de hoje é mimada por escolhas. Você sabe que é um mundo louco quando até a Harley-Davidson entrou na diversão (mais sobre isso depois).

Mas nem sempre foi assim. Antes do advento das modernas tecnologias off-road, suspensões, pneus e modos de pilotagem, você tinha motocicletas padrão que precisava modificar para scramblers ou motos sujas como a Honda XL125. Qualquer um deles você realmente não poderia fazer uma longa jornada, dentro e fora da estrada, sem alguns grandes compromissos e sacrifícios. Essas máquinas mais antigas eram boas para lidar com sujeira ou asfalto, mas certamente não ambos. Não foi até a BMW fazer uma grande aposta e lançar uma máquina que era tão divisiva, na época, que ninguém poderia prever o impacto que continuaria a causar, cerca de quarenta anos depois.

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A BMW, indiscutivelmente, deu início a toda a festa ADV quando lançou o R 80 G/S no mundo. Se você não sabia, o G significa Gelände e o S para Straße, que são palavras alemãs para off-road e road. Era mais uma proclamação do que uma designação, do ponto de vista da BMW, mas nem todo mundo estava acreditando. "Não tenho certeza do que esta bicicleta deve fazer", disse Ron Griewe, editor de testes da Cycle World na época. E em defesa de Ron, ninguém estava, porque a ideia de poder pegar uma bicicleta e ir a qualquer lugar ainda não havia se consolidado. A R 80 G/S em si não era tão revolucionária, além de parecer diferente das ofertas japonesas da época. No entanto, incluía um braço oscilante de um lado, o monolever, que permitia uma configuração mais rígida e uma maneira mais fácil de retirar a roda. E também participou dos ralis Paris-Dakar, que provaram ser um impulso ainda maior para a mística e lenda crescente do modelo. Atualmente, não levaríamos necessariamente esta versão do GS em uma longa viagem, mas ter um em nosso estábulo ainda seria uma maneira fantástica de passar uma tarde na estrada e fora dela.

Semelhante à BMW R 80 G/S, a Honda XRV750, também conhecida como Africa Twin, também esteve nas trincheiras ADV desde os anos 80. Foi uma motocicleta de tanto sucesso que o nome foi trazido de volta em várias ocasiões, sendo a última em 2016. Além de seu estilo retrô lindo e agora muito na moda, a fama do modelo foi que ela foi inspirada e construída sobre o NXR-750, que havia vencido várias vezes o já mencionado rali Paris-Dakar. E as especificações da máquina, especialmente quando comparadas às opções modernas, não são tão antiquadas. Ele tem 61 cavalos de potência de freio, 48 pés-libra de torque e pode atingir 110 milhas por hora, quando o empurrão chega. O alcance do tanque era de 190 milhas, o que era uma corrida suficiente para percorrer uma distância significativa antes de ter que abastecer. E a suspensão tinha ajuste de pré-carga e compressão. Você ainda pode se sentir bastante confortável usando um desses Hondas capazes para fazer turnês.

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Não há como negar o poder de permanência desta relíquia Kawasaki em nossos corações coletivos. Não havia muito quando surgiu, e ainda é esse o caso. Claro, o motor agora é refrigerado a líquido e com injeção de combustível. E Kawasaki jogou alguma instrumentação digital de terceira categoria no cockpit. Há freios antitravamento e iluminação LED. Mas é isso aí. Mas não é por isso que você compra o KLR. É ir a qualquer lugar, fazer qualquer trator que custará US $ 6.899 para a versão básica. E, ao contrário do Royal Enfield Himalayan, ele não terá problemas na estrada. Sim, é um pouco lento com seu vibrante cilindro único de 652 cc e um pouco mais pesado do que deveria ser com 457 libras, mas o levará à estrada de terra, através dela e na floresta, onde apenas continue até se cansar.