2024 HUSQVARNA DESLIGADO

A Husqvarna anunciou hoje a maioria de seus modelos 2024 restantes. Isso inclui dois esportes duplos; o FE501S e o FE350S, que são baseados em plataformas totalmente novas. O mesmo vale para os três off-road TE de dois tempos, que agora têm injeção de combustível no corpo do acelerador e válvulas eletrônicas de potência. A linha FE off-road de circuito fechado terá apenas um modelo, que será o FE450. Isso não deve ser confundido com o FX450 mais voltado para a competição anunciado no mês passado - essa moto está intimamente relacionada à versão do motocross. E as novidades para 2024 são dois modelos compatíveis com a EPA: o FE501w e o FE350w, principalmente para revendedores da Califórnia. O comunicado de imprensa oficial da Husqvarna North America segue:

Permitindo que os pilotos dominem o terreno como nunca antes, as novas máquinas 2024 TE, FE, FEs e FEw da Husqvarna Motorcycles estabelecem um novo padrão para pilotagem off-road. Habilmente trabalhada com novos quadros, subquadros, carroceria, suspensão e freios, a extensa lista de inovações compartilhadas na nova plataforma de enduro foi introduzida para melhorar ainda mais a dirigibilidade geral. Com cada modelo continuando a oferecer um desempenho excepcional, os pilotos irão, sem dúvida, abraçar e se beneficiar das mudanças técnicas feitas nessas máquinas líderes de classe.

Oferecendo amortecimento previsível, a nova suspensão WP específica para enduro permite que os pilotos conquistem seções técnicas com total confiança e controle. Os novos garfos de mola WP XACT Closed Cartridge incorporam um pistão de válvula intermediária para ação suave e desempenho consistente, enquanto um hidrostop nos 68 mm finais de curso ajuda a manter o impulso para frente. Um choque WP XACT redesenhado apresenta um novo pistão para melhorar o conforto e é 100 g mais leve e 15 mm mais curto, mantendo 300 mm de curso. As configurações do garfo e do amortecedor podem ser ajustadas manualmente para uma configuração personalizada rápida e fácil.

Projetada para funcionar em perfeita harmonia com a suspensão WP, a nova estrutura de aço cromo-molibdênio melhora o comportamento anti-squat e oferece características flexíveis revisadas para proporcionar um manuseio excepcionalmente ágil com estabilidade em linha reta que inspira confiança. Um novo subquadro híbrido muito mais durável garante maior conforto ao piloto em cada máquina.

Em volta do novo chassi, há uma nova carroceria adornada com gráficos modernos de inspiração sueca e uma nova capa de assento de alta aderência. Oferecendo um triângulo de pilotagem aprimorado, que garante mais contato com os joelhos e melhor controle, o design fino da carroceria também oferece total liberdade de movimento ao andar em pé. A carroceria atualizada é completa com um farol reprojetado que produz uma saída de luz mais brilhante e é instalado usando um sistema de montagem muito mais eficiente e fácil de usar.

Para a nova geração, os modelos TE 150, TE 250 e TE 300 de 2 tempos agora são movidos por novos motores alimentados com a tecnologia Throttle Body Injection (TBI). Introduzido para garantir que essas máquinas leves mantenham o melhor desempenho da categoria, o TBI garante uma distribuição de potência muito mais consistente e controlável em toda a faixa de rotações, mesmo nas condições mais difíceis. Essas máquinas levam a experiência de enduro a novos níveis, graças à eletrônica avançada e a uma nova válvula de potência eletrônica. O EMS permite que cada máquina ofereça dois mapas de pilotagem predefinidos para se adequar a diferentes terrenos, com cada marcha selecionada envolvendo uma entrega de potência personalizada.

A gama de 4 tempos para 2024 inclui a competição FE 450, os modelos dual-sport FE 350s e FE 501s, e os novos modelos FE 350w e FE 501w compatíveis com 50 estados fora de estrada, ambos também com pára-faíscas aprovados pela USFS. Cada modelo "w" é projetado para abrir novos caminhos para a condução off-road.

Cada máquina movida a 4 tempos se beneficia de motores novos e muito mais compactos. Elas são posicionadas no quadro dois graus para trás em relação à geração anterior, o que centraliza ainda mais a massa e contribui para o melhor comportamento anti-squat do chassi. Além disso, esses motores são projetados para posicionar todos os principais componentes o mais centralmente possível para melhorar o manuseio e gerar torque e potência máximos.