Toyota Grand Highlander 2024 preenche um buraco na linha de SUVs da Toyota

Um poderoso trem de força Hybrid Max, interior novo, espaço de carga abundante e uma terceira fila para adultos fazem com que o Grand Highlander valha a pena dar uma olhada.

Você pensaria que a Toyota teria a fórmula do utilitário esportivo há muito tempo, devido aos seus inúmeros modelos populares. Mas há um buraco na linha de SUVs da Toyota há algum tempo, com a passagem do crossover Highlander para o Sequoia corpo-a-corpo sendo particularmente grande.

Embora seja um veículo extremamente popular (mais de 3,3 milhões de unidades vendidas até o momento), a fila do meio do Highlander não é exatamente a melhor do mundo, e sua insignificante terceira fila não é páreo para Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee L e Kia Telluride. Enquanto isso, a lacuna de produto se transformou em um abismo quando o novo Toyota Sequoia estreou, enquanto se movia em uma direção mais pesada para preencher o vácuo deixado pela partida do Land Cruiser. A mudança de suspensão traseira independente para eixo sólido certamente melhorou a capacidade de reboque e off-road, mas a suavidade de condução e o espaço para passageiros/carga na terceira fileira foram prejudicados.

O Toyota Grand Highlander 2024 é um veículo completamente novo que não é apenas um Highlander de distância entre eixos esticada. O Grand Highlander certamente tem uma distância entre eixos mais longa, mas também é consideravelmente maior em todas as outras dimensões. Ele também parece diferente do Highlander, com flancos suaves que não evocam a arrogância Supra-wannabe do Highlander. O GH é construído especificamente para enfrentar a competição acima no que a Toyota chama de segmento "SUV de três fileiras de longa distância". O fato de usar um nome derivado é uma estratégia calculada, já que a Toyota admite livremente que está "desenhando o sucesso" do Highlander simplesmente acrescentando "Grand" à placa de identificação.

E porque não? O Grand Highlander compartilha a missão principal de seu homônimo, mas é melhor nisso - principalmente se você usar a terceira linha mais vezes ou para viagens mais longas. Em termos numéricos, a distância entre eixos de 116,1 polegadas do Grand é 3,9 polegadas mais longa que a do Highlander. Também é 4,0 polegadas mais longo do que o Highlander XSE mais longo, 2,3 polegadas mais largo e fica 2,0 polegadas mais alto. Mas continua significativamente mais amigável para garagens e vagas de estacionamento do que um Sequoia porque seu comprimento total é 6,7 polegadas mais grosso, seu teto é 4,4 polegadas mais baixo e o corpo é 1,3 polegadas mais estreito.

O espaço interno extra do Grand Highlander é bem utilizado, e temos sorte de que o engenheiro-chefe Craig Payne começou a trabalhar no Sienna antes de receber o projeto do Grand Highlander. A terceira fila agora espaçosa é fácil de entrar, e nosso testador de 6 pés e 2 polegadas, sinceramente, conseguiu sentar-se lá confortavelmente, com a segunda fila predefinida para dar conta de sua própria posição de direção ajustada. Você poderia dizer que o Grand Highlander pode carregar uma linha conga de Dans. Ao mesmo tempo, há 21 pés cúbicos de espaço para bagagem atrás da terceira fila - o suficiente, na estimativa da Toyota, para sete malas de mão.

Enquanto isso, o Highlander oferece apenas 16 pés cúbicos atrás de uma terceira linha que é totalmente repelente a adultos, com 1,1 polegadas a menos de altura livre e 5,5 polegadas a menos de espaço para as pernas. As coisas estão surpreendentemente abaixo da média no Sequoia, que oferece 22 pés cúbicos de espaço de carga traseiro ou níveis Grand Highlander de espaço para as pernas na terceira fila, mas não ao mesmo tempo. Você deve empurrar o assento para a frente até o ponto de inabitabilidade para obter o primeiro ou deslizá-lo para trás para obter o último, ponto em que você tem apenas 12 cubos de espaço de carga - e 1,6 polegadas a menos que o Grand.

Gostamos de como cada assento externo tem uma tomada USB-C, e os vários porta-copos do Grand Highlander apresentam slots adjacentes que podem acomodar smartphones e tablets. O miniconsole da segunda fila se abre rapidamente para criar um corredor, e o console dianteiro apresenta uma capota reversível entre apoios de braço fixos que permite que você pesque sem perturbar seu companheiro de assento. Quer dobrar os assentos e carregar a carga? O Grand Highlander carrega 58 pés cúbicos atrás da linha do meio e 98 atrás da frente, que supera os esforços de 49 e 87 pés cúbicos do Sequoia e é 10 ou mais cubos melhor que a concorrência em ambas as medidas.