Um Vintage 1980 Suzuki LJ80: O Poderoso Mini 4x4

Este Suzuki LJ80 Jimny de 1980 que se beneficia de uma série de atualizações para melhorar ainda mais sua capacidade off-road, mantendo intacto seu charme retrô. Ele tem uma nova pintura metálica intergaláctica de poeira estelar, um motor e caixa de câmbio reconstruídos e um elevador de suspensão de 2 polegadas para serviço pesado.

O Jimny é um dos poucos 4x4 a manter o formato menor durante toda a produção, sem sucumbir aos mesmos aumentos de tamanho de geração em geração vistos em jipes, Land Cruisers e Land Rovers.

Antes do nascimento do Jimny, a Suzuki colaborou com a Hope Motor Company, uma pequena montadora japonesa, em 1967. A Hope Motor Company produziu um pequeno veículo 4 × 4 chamado HopeStar ON360. Alimentado por um motor Mitsubishi de dois tempos, o HopeStar ON360 teve uma produção limitada e não era amplamente conhecido. Em 1968, a Suzuki assumiu o projeto e começou a refinar o design do veículo, levando à criação do veículo que se tornaria o Jimny.

O interior e o exterior deste Suzuki LJ80 agora se beneficiam de uma série de atualizações importantes, dentro dele tem novos assentos, medidores restaurados e um moderno aparelho de som Pioneer escondido no porta-luvas.

O Suzuki Jimny foi inicialmente chamado de série "Light Jeep" (LJ), e o primeiro modelo a ser lançado foi o LJ10 em 1970. O LJ10 tinha um motor de dois tempos de 359 cc, um chassi em escada, eixos motorizados e suspensão de molas. Apesar de seu tamanho pequeno, o LJ10 era um off-road capaz e rapidamente ganhou popularidade no Japão.

Em 1972, a Suzuki apresentou o LJ20, que apresentava várias melhorias. O motor foi atualizado para uma versão refrigerada a água e o exterior foi redesenhado, dando ao veículo uma aparência mais moderna. O LJ20 também foi o primeiro modelo Jimny a ser exportado, o que permitiu à Suzuki expandir sua presença em vários lucrativos mercados estrangeiros.

O Suzuki LJ80, lançado em 1977, marcou uma virada significativa no desenvolvimento do Jimny. Foi o primeiro modelo a ser movido por um motor de quatro tempos, abandonando os motores de dois tempos de seus antecessores. O motor F8A de 797cc proporcionou melhor desempenho e confiabilidade, abordando uma das principais críticas dos modelos LJ anteriores.

O Suzuki Jimny sempre se manteve fiel às raízes do carro Kei, é um 4 × 4 pequeno e leve, muito parecido com o Willys Jeep original - na verdade, no nome do modelo, "LJ" significa "Light Jeep".

O design externo do LJ80 permaneceu bastante semelhante ao LJ20, mas havia algumas diferenças notáveis. A grade frontal foi redesenhada com um emblema Suzuki mais proeminente e as setas foram movidas para os para-lamas. Além disso, o LJ80 tinha uma distância entre eixos um pouco mais longa, o que melhorou a estabilidade e a qualidade do passeio.

As capacidades off-road do LJ80 também foram aprimoradas, com a implementação de uma caixa de transferência de duas velocidades e cubos dianteiros com trava. Essas atualizações permitiram que o LJ80 enfrentasse terrenos mais desafiadores com facilidade, solidificando ainda mais sua reputação como um off-road capaz.

O LJ80 era popular no Japão, mas também teve um sucesso significativo nos mercados de exportação, principalmente na Europa e na Austrália. Este sucesso internacional ajudou a estabelecer a Suzuki como uma marca automotiva global e abriu caminho para a futura evolução do Jimny.

Em 1981, a Suzuki lançou o Jimny de terceira geração, conhecido como SJ30, sucedido pelo SJ40, SJ410 e SJ413. A série SJ oferecia motores mais potentes, como 539cc, 550cc e, eventualmente, um motor de 1,3 litro no SJ413. A série SJ também trouxe mais refinamentos ao design do Jimny, incluindo molas helicoidais em vez de molas de lâmina nos quatro cantos, o que ajudou a melhorar o conforto e o manuseio.

O LJ80 está equipado com um motor F8A 797cc SOHC de quatro cilindros, quatro tempos e oito válvulas, produzindo 41 hp a 5.500 rpm com torque de 44 lb/ft a 3.500 rpm. Mais do que suficiente, dado o peso total do veículo de 1.698 libras (770 kg).

Os modelos da série SJ ganharam reconhecimento global, graças à exportação para vários países, incluindo Austrália, Europa e América Latina. Na Austrália, a série SJ era conhecida como "Sierra", enquanto na Europa era chamada de "Samurai".