EVs fizeram o primeiro impacto visível no consumo de gasolina

O consumo de gasolina nos EUA caiu 0,4% em 2022, de 2021, para 369 milhões de galões por dia, todos os tipos de gasolina combinados, abaixo de onde estava em 2002, e uma queda de 5,7% em relação a 2019 e 5,9% em relação ao pico em 2018, de acordo com dados do EIA do Departamento de Energia.

E, no entanto, em 2022, o emprego cresceu 4,8 milhões. E as milhas percorridas aumentaram quase 1%. Não é que a atividade econômica tenha diminuído ou que as pessoas dirigissem menos. Mas eles compraram menos gasolina:

Quando olhamos para um gráfico como este, em um país com crescimento populacional substancial ao longo dos anos, nossa primeira reação pode ser esta: não quero estar neste mercado. Mas refinarias e postos de gasolina estão nesse mercado.

Podemos ver o impacto das grandes recessões no consumo de gasolina: a recessão de duplo mergulho no início dos anos 1980, a recessão de 1990/1991, a Grande Recessão e o período de bloqueio em 2020. Recessões superficiais, como a recessão de 2001, não não faça uma goiva visível no consumo de gasolina.

A partir de 2007, também podemos ver que algo maior está acontecendo aqui do que apenas recessões periódicas: fatores estruturais.

E ainda, milhas percorridaspor todos os veículos de passageiros e comerciais, incluindo aqueles movidos a diesel, aumentaram 0,9%, para 3,17 trilhões de milhas em 2022, de acordo com a Federal Highway Administration.

As milhas percorridas não se recuperaram totalmente para os níveis de 2019 (-2,8%), provavelmente, pelo menos em parte, devido ao deslocamento reduzido na era do trabalho em casa. Muitos funcionários de escritório agora trabalham totalmente em casa ou vão para o escritório em alguns dias e trabalham em casa em outros.

O principal fator estrutural de longo prazo em ação é a crescente economia de combustível dos veículos da frota nacional. Isso começou há muitos anos e continuou em 2022…

Apesar do aumento de HP. Maior economia de combustível, apesar de veículos mais potentes como motores de combustão interna e seus sistemas de controle percorreram um longo caminho:

Ah-ha, finalmente, um momento muito esperado. O crescimento dos VEs na frota nacional avançou para a superfície visível do consumo de gasolina. As vendas de veículos elétricos em 2022 cresceram para cerca de 7% do total de vendas de veículos novos nos EUA. Na Califórnia, as vendas de EV em 2022 representaram 17% das vendas totais. Esses números estão começando a aparecer no posto de gasolina como uma queda nas vendas de gasolina.

Embora a participação de mercado dos VEs nos EUA tenha atingido 7% em 2022, acima dos quase 0% de uma década atrás, sua participação na frota nacional em operação ainda é minúscula e, por enquanto, o impacto nas vendas de gasolina é pequeno no geral dos EUA. Mas finalmente podemos ver este primeiro pequeno amassado.

O impacto dos VEs no consumo de gasolina estava prestes a aparecer, e fazia parte da mistura nos anos anteriores, mas em níveis tão baixos que se perdeu na confusão.

Por outro lado, como o consumo de gasolina diminuiu em 2022, a eletricidade gerada e vendida para usuários finais nos EUA finalmente saiu da estagnação de 15 anos e estabeleceu um novo recorde, em parte por causa dos EVs (há também outros novos porcos de energia, como a mineração de criptomoedas, que decolou nos Estados Unidos há alguns anos).

As concessionárias de energia elétrica, há anos presas em um negócio sem crescimento em muitas partes do país, estão lambendo os beiços com as perspectivas de poder vender mais eletricidade:

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