CONDUZINDO A FÁBRICA SHERCO 125SE: O ENVOLVIMENTO

Não temos muitos Shercos para testar, então ficamos maravilhados quando um grande caixote apareceu à nossa porta com um 2023 125SE fechado. A Sherco é uma daquelas empresas sorrateiras que se mantém silenciosamente à frente da concorrência. O 125SE existe há anos com uma mistura de tradição da velha escola e tecnologia de ponta. Partida elétrica? Entendi. Powervalve eletrônico? Entendi. Vários mapas disponíveis em tempo real? Entendi. O 125SE ainda tem carburador, e isso é bom para nós.

Esta não é a nossa primeira experiência com esta moto, mas é a primeira vez que temos a oportunidade de pilotar uma em solo americano. Quando a moto foi lançada pela primeira vez no final de 2017, a Sherco nos convidou para testá-la na Itália. Adoramos, mas no ambiente totalmente desconhecido de lá, não tínhamos ideia de como isso se compara a outras motos off-road 125s. Na verdade, "outras" 125 motos off-road eram raras. Beta e TM os tinham, mas a KTM 125XC e a Yamaha YZ125X ainda estavam a anos de distância.

Para recuar um pouco, a Sherco começou como uma fabricante espanhola de bicicletas de teste, depois construiu uma nova fábrica sofisticada em Nice, na França, para se expandir para o mundo off-road. Eles tiveram sucesso imediato no enduro extremo e a maioria dos americanos se animou quando Cody Webb se inscreveu na equipe Sherco FactoryONE. O 125SE é muito semelhante ao 300 dois tempos que Cody Webb usa em enduros extremos. Possui estrutura de aço, suspensão KYB e freios Brembo. O motor teve um powervalve eletrônico desde o início. Não há kickstarter e nenhum lugar para colocar um. A bateria está montada tão baixo no chassi que é difícil de encontrar. Verifique sob o filtro de ar. O carburador é um Keihin PWK de 36 mm.

A moto chegou um pouco rica, mas deixamos cair a agulha uma posição e ela ganhou vida. A bicicleta é super fácil de pilotar. tem graves decentes (para um 125) e over-rev que não é ruim. Tínhamos uma Yamaha YZ125X novinha em folha para comparação, e a Sherco se manteve. Tinha mais graves, uma transição mais suave e potência de pico semelhante. Uma área em que a Yamaha tem vantagem é o peso. O Sherco pesa 226 em nossa balança sem combustível, cerca de 20 libras a mais que o Yamaha. Por que tal diferença? A maior parte está no motor de partida elétrico, é claro. Mas a Sherco é uma bicicleta de sensação muito substancial. Ele tem uma embreagem hidráulica e muitos componentes do quadro que parecem ter sido retirados diretamente do 300. Porém, como já apontamos várias vezes, as características do motor têm tanto a ver com o manuseio quanto com o chassi. O Sherco tem uma entrega de energia tão suave e benigna que você sente que pode jogá-lo como uma bicicleta BMX. Estaremos testando a moto por algum tempo, e um recurso aparecerá na edição impressa de setembro de 2023 da Dirt Bike.

Quer ver como a Kawasaki KX450 2024 se compara ao modelo '23? Aqui está uma ferramenta divertida. As duas motos obviamente são semelhantes em dimensão geral. Há grandes mudanças na extremidade superior do motor, silenciador, estrutura e carroceria.

O Permco AMA Vintage Motorcycle Days 2023 apresentado pela Royal Enfield acontece de 21 a 23 de julho no Mid-Ohio Sports Car Course em Lexington, Ohio. O evento incluirá muitas oportunidades emocionantes para os fãs de bicicletas clássicas, incluindo o maior encontro de troca de motocicletas da América do Norte, um show de bicicletas clássicas, exibições de fornecedores e muito mais.

O membro do Hall da Fama da AMA Motorcycle, Steve Wise, atuará como o Grande Marechal do evento de três dias e estará no local para dar autógrafos, falar com entusiastas no AMA Soundstage, participar de um Lap For History em cada dia e muito mais.

Também haverá muitas corridas de motos vintage - de corridas de lebre, a motocross, a corridas de rua, a pistas planas e muito mais - para os pilotos e espectadores desfrutarem. Os pilotos podem se registrar para participar de toda a diversão das corridas vintage em VintageMotorcycleDays.com/page/racing/.