Faça isso na sujeira - Rock elétrico de bicicletas de sujeira

Por

Publicados

Uma visita à oficina de Francisco Shi é sempre uma educação. Esta tarde, ele queria me mostrar sua nova moto elétrica e também me atualizar sobre seu projeto de conversão Pajero. Ele tinha acabado de voltar de um passeio; a bicicleta estava suja e sendo carregada. Ele me diz que foi uma compra arriscada. Ele estava preocupado com o alcance e o peso.

Acabei de voltar de um passeio. Foto cortesia de Majella Waterworth.

Como sou muito ignorante em andar de bicicleta suja, ele pacientemente me explicou os problemas. Ele havia carregado a bicicleta em 100% na noite anterior, mas descobriu que ela tinha apenas 50% de carga quando a levou para passear. Ele irá explorar esta questão e, sem dúvida, apresentar uma solução. O Surron Storm Bee pesa cerca de 10 kg a mais que sua Kawasaki KLX 300 de 4 tempos (110 kg). Ele diz que parece o mesmo peso, mas ainda não teve que pegá-lo. "Onde eles conseguem esses nomes?" ele pergunta.

Embora a potência e o peso sejam semelhantes, o Surron tem apenas cerca de metade do alcance - 45 km (28 milhas). Mas as bicicletas sujas não são construídas para alcance. A bicicleta suja usa a mesma quantidade de carga em uma pista dura e em uma pista aberta. A sua moto a gasolina gasta muito menos combustível em pista aberta. Em uma trilha no meio do mato, Francisco e seus amigos andam a uma média de 15 km/h e pedalam por cerca de 3 horas.

O Surron Storm Bee é importado da China e custa cerca de AU$ 15.000. Uma bicicleta a gasolina equivalente (com o dobro do alcance) custa cerca de AU$ 17.000. Quase paridade de preço.

Francisco tem grandes planos para a bateria do Surron. Ele espera aumentar seu alcance em 60% ao atualizar a bateria de 4,4 kW para 6 kWh usando células tipo bolsa. Na verdade, ele gostaria de ter duas baterias, para que pudesse trocá-las no meio de um passeio - dar uma volta, trocar e continuar. É um pouco de uma abordagem Gogoro. Ele e seus amigos cavalgam nas florestas do estado de Queensland.

Ele está estudando baterias com ânodos de silício, que podem dobrar sua capacidade.

A bicicleta leva cerca de 4 horas para carregar. Francisco também explorará carregadores melhores/mais rápidos. A bateria que acompanha a bicicleta pesa 25 kg (25% do peso líquido da bicicleta). Sua nova bateria proposta seria mais leve.

Bateria Storm Bee. Foto cortesia de Majella Waterworth.

Caminhamos até o chassi auxiliar sendo equipado com baterias e motores para seu Pajero. Francisco encontrou motores que se encaixam melhor no chassi auxiliar porque a engrenagem é mais adequada - ele não precisa mais ter uma bateria em forma de "H". É mais simples e eficiente. Isso também significa que há uma maior possibilidade de fazer um kit para os entusiastas do DIY converterem seus próprios Pajeros. Ele já tem alguns na comunidade Pajero com tração nas quatro rodas que estão interessados ​​em fazer isso. Ele encontrou os motores em um folheto de seu fornecedor regular ao trabalhar em seu próximo projeto.

Motores no subquadro Pajero. Foto cortesia de Majella Waterworth.

Enquanto caminhávamos de volta para a moto, ele me disse: "Quando comprei, não sabia a autonomia. A autonomia indicada é de 100 km a 50 km/h na estrada." Francisco precisava testar o alcance no mundo das motos sujas. Depois de pedalar por 48 km, a bateria caiu para 3%. "Portanto, realisticamente, o alcance é de cerca de 40 a 45 km." Ele espera que em uma pista de motocross faça cerca de 30 minutos de pedalada.

Francisco monta um Hard Enduro. Não é rápido, mas é robusto. Muitas vezes, você tem que andar devagar e fazer sua própria trilha. Para este estilo de pilotagem, a gama baixa do Storm Bee é adequada. Ele também tem frenagem regenerativa.

Ele fez algumas modificações na moto. O sensor de inclinação, que desliga o motor se a bicicleta inclinar, foi removido. Andar no estilo enduro requer ser capaz de inclinar a bicicleta para contornar objetos. Ele desligou os faróis para economizar energia - não, ele não anda de bicicleta no escuro. A bicicleta também não precisa do sensor de queda do suporte. Esses itens são instalados na bicicleta para permitir o registro. As bicicletas devem ser registradas para pedalar nas florestas estaduais de Queensland.

Alguns recursos que são ajustados para segurança tornam a moto mais perigosa em uma trilha de arbustos. Ele também desligou o controle de tração por esse motivo. Ele explica: "Subindo uma ladeira na terra, é preciso habilidade para permitir que a roda traseira escorregue sem perder o controle da moto. Essencialmente, deixando o controle de tração ligado, você não subiria a ladeira. Você precisa de um bom equilíbrio e controle do acelerador."