GM desiste das esperanças de um gás

Em entrevista ao The Drive, o presidente da GM, Mark Reuss, confirmou que a montadora ficará longe de um SUV off-road 4x4 com motor a combustão.

Desculpe, entusiastas da General Motors, mas um rival do Ford Bronco não está acontecendo. Enquanto a ascensão meteórica do SUV na última década levou a Ford a reentrar no espaço off-road, a GM decidiu não jogar - pelo menos não com um SUV 4x4 com motor de combustão. O presidente da GM, Mark Reuss, confirmou isso ao The Drive em uma entrevista nas 24 Horas de Daytona, afirmando abertamente: "Não vou fazer um Bronco."

O raciocínio de Reuss é duplo. O Bronco da Ford se juntou ao Jeep Wrangler no segmento off-roader para 2021, e a GM não quer ser vista como "atrasada para a festa", o que certamente seria dado o tempo que levaria para desenvolver um verdadeiro concorrente para aqueles SUV. Reuss também vê como um potencial off-roader pode afetar negativamente a economia de combustível média corporativa da GM. Reuss afirmou, de acordo com o The Drive, que a Ford teve que disponibilizar a popular picape Maverick como um híbrido para compensar as baixas emissões de gigantes movidos a gasolina como o Bronco.

A GM ainda oferece suas picapes de tamanho médio com pacotes off-road sérios, incluindo o Chevy Colorado ZR2 e o GMC Canyon AT4X. Mas ele não oferece mais SUVs de tamanho médio como no passado, com modelos como Chevy Blazer, GMC Jimmy e vários modelos Hummer que morreram quando a marca foi fechada.

Mais recentemente, circularam rumores de um GMC Jimmy revivido para enfrentar o Wrangler, com relatórios em 2019 sugerindo um off-roader de corpo no quadro a partir de US $ 30.000. Mas enquanto a Ford reviveu o Bronco com grande alarde, a GM permaneceu quieta. E esse continuará sendo o caso, pelo menos até que a GM sinta que pode criar um EV off-roader totalmente capaz.

Quando The Drive perguntou a Reuss se ele se opunha a um competidor elétrico do Bronco, sua resposta foi: "Eu não disse isso." Embora alguém possa argumentar que o GMC Hummer EV, que iniciou a produção no final de 2021, preenche esse espaço, o comprimento de 216,8 polegadas do gigante e a distância entre eixos de 135,6 polegadas superam o Bronco, que fica abaixo de 200 polegadas de comprimento com uma distância entre eixos em torno de 116 polegadas. Na verdade, o Automotive News informou no final do ano passado que a GM está considerando um Hummer EV de médio porte para expandir a marca rejuvenescida. Qualquer que seja o distintivo que o veículo use, agora sabemos que qualquer futuro off-roader da General Motors será definitivamente elétrico, pelo menos enquanto Reuss estiver no comando.

Caleb Miller começou a blogar sobre carros aos 13 anos e realizou seu sonho de escrever para uma revista de carros depois de se formar na Carnegie Mellon University e ingressar na equipe Car and Driver. Ele adora automóveis peculiares e obscuros, com o objetivo de um dia possuir algo bizarro como um Nissan S-Cargo, e é um ávido fã de automobilismo.

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